重型货车以其与中轻型货车相比所具有的油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势而成为公路运输的主力军。重型货车发展的主要趋势是：大吨位、高功率、低污染、专业化运输，并在经济性、动力性、安全性、舒适性、可靠性方面都会有很大提高，而且要适应未来的交通法规，尤其是要满足未来更加严格的环保要求。

下面从发动机、底盘、车身和车用电器4个方面探讨未来重型货车的发展趋势。

1        发动机

（1）    发动机的种类

    国家制定的《汽车工业产业政策》明确规定，总质量超过5t的客车和货车2000年后主要采用柴油作为燃料。在未来，为了满足日益增长的排放要求和提高柴油车的动力性、经济性、可靠性及降低污染，可能采取的技术手段有：

    采用电控高压燃油喷射系统。采用增压中冷技术，并且改善进气系统和燃烧室的形状。采用4气门中央喷射技术。采用废气再循环和氧化催化技术。采用微粒捕集器等。

    (2)发动机的布置

    按照驾驶室与发动机的相对位置分类，主要有以下4种：

    长头货车是将驾驶室布置在发动机之后。短头货车发动机一部分伸人驾驶室内，汽车总长和轴距相对缩短。平头货车驾驶室位于发动机上方。偏置货车驾驶室偏置于发动机一旁，多用于超重型矿用自卸车上。

    就我国目前的情况来讲，应该说是平头驾驶室要比长头驾驶室具有更加广阔的发展前景，但是长头货车也未必会退出历史舞台。

2        底盘

(1)离合器

重型货车离合器一般是单片、干式加助力，其发展方向是离合器完全自动调节。

(2)变速器

重型货车变速器的发展方向是自动或半自动换档。

(3)驱动桥

重型货车一般都有多种速比和多种形式（单级或双级）的驱动桥。

(4)制动系统

重型货车的制动系统一般多采用双回路或多回路的电控气制动，加装感载比例阀、防抱制动系统（ＡＢＳ）、防滑转装置（ＡＳＲ）等，以大大提高制动的稳定性、安全性和有效性。

ＡＢＳ、ＡＳＲ系统在未来还将有更大的发展，其发展方向是更加智能化，将产生“电子制动系统”从而实现制动的全电子控制，省去传统制动系的阀门和管线，代之以电控元件和电线，大大提高制动系统的响应速度和减小制动系统的故障率。

(5)转向系统

在传统的整体式助力转向器的基础上，也向电子控制方向发展。

(6)悬架系统

重型货车的前悬架一般是采用少片变截面钢板弹簧带筒式减振器，后悬架采用空气弹簧带筒式减振器。

(7)轮胎

轮胎的发展方向是子午化、无内胎化和扁平化，以提高传统轮胎的高速耐久性能和安全性能。

3  车身

重型货车的车身分为独立的驾驶室和货箱两部分。

(1)驾驶室

    在保证驾驶室强度足够的同时，减轻驾驶室的重量。改进流线型设计，降低车辆的风阻和油耗，提高车辆运行的经济性。为满足多种用户的不同需求，驾驶室一般都有多种配置，以满足用户对于车辆舒适性和安全性的不同要求。长途重型货车的驾驶室向起居化方向发展。

(2)货箱

车架

车架一般都较坚固耐用，可靠性大为提高。

货箱

    货箱的发展趋势是越来越向专用化发展。能有效地提高汽车运输效率，减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性。

4  车用电器

车用电器的发展方向主要是在传统车用电器性能不断提高的同时，各种车用电子控制部件日益增多。现在重型货车的照明系统向智能化照明系统方向发展，蓄电池向免维护方向发展