一旦沈阳的保税物流中心建成，沈阳的企业家只需在家门内就可凭借出口发票和货物报关单等凭证，按照相关规定申报办理退、免税。
昨天，来自辽中县的沈阳市人大代表联名向市政府提出建议，要求加速位于辽中县近海经济区内的沈阳物流中心项目的审批和建设。据来自辽中县的沈阳市人大代表介绍，目前国家海关正拟批复沈阳建立一个保税物流中心，而项目选址则已定在辽中近海经济区内。辽中县县长林强告诉记者，近海经济区有信心在今年完成项目起步区建设，并尽快投入使用。
保税物流中心变址
为办理退、免税手续，沈阳不少企业要耗费掉大量的时间和精力，他们长期渴望飞速发展的沈阳能有一个保税区，同时还要具备物流功能。
昨天，许多长期从事进出口生意的企业家告诉记者，多年以来，因为沈阳没有自己的保税区，他们只能先将货物运往外地，然后转运，借此获得退、免税。“这些保税区，没有一个在沈阳，周边地区中最近的也在营口和大连。”他们一致认为，这无异于增加了企业的运营成本，最终只能转嫁于货物之上，事实上，这也是变相降低了产品的国际竞争力。
此前，曾有消息称要在浑南地区规划一座物流保税区，这让不少企业家着实兴奋了一阵，但至今他们也没看到项目有任何进展。而昨天记者从来自辽中县的沈阳市人大代表处得知，项目已经被迁移到了辽中县的近海经济区内，而且已被市委、市政府作为重点项目上报国家相关部委，国家海关目前正拟批复这一项目。
保税+物流=近海港
随着去年沈阳近海经济区的成立，沈阳人终于依托营口港而有了自己的“内陆港”，而一旦保税物流中心建成，沈阳人再也不用为出海而犯愁了。
著名经济学家、沈阳理工大学社会经济研究所所长巴俊宇说，沈阳城市经济的发展已不再是“只进不出”的单一模式，而是走向了“有进有出”甚至“出”大于“进”的道路，与此相对应的就是物流业的飞速发展。“目前，无论是从世界范围内还是国内情况来看，交通主要依靠陆运、水运和空运，其中，水运以其廉价而备受企业主欢迎。”巴俊宇也说，只具备物流的港口并不能称之为功能齐备的港口，必须要有保税功能与之衬托。所以，作为沈阳出海最近点的辽中，自然有着得天独厚的条件。
国家海关拟对此批复
辽中县代表团的人大代表告诉记者：“目前，营口港务集团投资6亿元的近海物流园项目已经开工建设，这些都为保税物流中心的建设带来了得天独厚的发展优势。”他们建议说，在近海经济区内成立沈阳近海经济区和营口港的专门协调机构，以负责协调两座城市间关于“近海港”的相关事宜，以达到“1+1>2”的最佳效果。
而就在昨天，沈阳市政府相关领导也对在近海经济区建设保税物流中心一事给予肯定，并表示目前项目已经上报给国家相关部委，国家海关也拟对此进行批复。
对此，辽中县县长林强表示，有信心办好保税物流中心，在条件允许情况下力争在今年开建。记者 田勇
