新华网广州2月4日电(梁爱琼 陈德生)1月31日，一份来自湛江港(集团)股份有限公司的《关于申请增设海关临时监管点的函》呈现在湛江海关有关领导面前。此函称，自今年1月份以来，由于船舶集中到港，再加上近期天气和铁路线路维修等客观因素影响导致铁路疏运量急剧下降，湛江港库存物资居高不下，大大超过了港口的最大堆存能力，港口货物周转相当困难，而目前在锚地还有8艘装载着25万吨进口煤炭和矿石的船舶正等待着靠泊卸货。为此，湛江港(集团)股份有限公司向湛江海关提出了将该公司一块可堆放20万吨货物的港铁东站后方堆场作为海关临时监管点的申请，以缓解当前堆场紧张的局面。
据《湛江日报》报道，函件引起了湛江海关领导的高度重视，要求有关职能部门在依法行政的前提下特事特办，抓紧办理。监管处在接到指示的10分钟内，即刻派出“监管110”到港铁东站作实地考察。经过一番实地调研，“监管110”认为该堆场属于封闭式管理，基本符合海关监管要求，在增设巡察关员、完善有关海关监管设施后，可设立为专用于存放煤炭和矿石等大宗散货的区外临时监管堆场，为港口解决燃眉之急，并可采取“一次装卸”的监管办法为企业减少堆场费用。
一直陪同海关人员调研的湛江港三公司的谢进光副总经理感激地告诉笔者，此举将给港口、货主和船东带来极大的利益，不仅可增加港口的堆存能力，还可大大减少船东和货主的有关费用。等待靠泊卸货的8艘船舶，每艘每天要支付5万至6万美元的滞期费，如果长时间无法卸货，船东将蒙受巨大的损失。而采取“一次装卸”的办法，每吨可为货主节省3元的起卸费，25万吨可节省75万元！ (完)
