公路桥梁站点多收费高 “绿色通道”不畅通/站点

公路桥梁站点多收费高 “绿色通道”不畅通

www.56888.net 2008-2-7 10:54:51 泉州网

自1995年起，有关部门先后开通了山东寿光至北京、哈尔滨和海南至北京、上海四条蔬菜“绿色通道”。此举收到良好效果，一段时间运菜道路上乱设卡、乱收费、乱罚款问题得到遏制。

　　但是，最近有群众反映，寿光至北京的蔬菜“绿色通道”又不畅通了，不仅站点多，而且收费高。为探个究竟，记者日前进行了暗访。

　　11月28日下午4时42分，记者分乘两辆满载新鲜蔬菜的解放牌卡车从寿光蔬菜批发市场出发，沿山东滨州、河北沧州、天津一线前往北京。

　　上路没多久，我们遇到第一个收费站———乐安桥收费站，交费15元；之后是滨州黄河大桥收费站、205国道河沟收费站，又走了28公里遇到国道205线庆云收费站，交费都是15元。

　　记者问司机：“有关部门明文规定，同一条公路主线上相邻收费站点的间距不得小于40公里，咱们走了不到30公里，怎么又遇到一个收费站？”

　　“你这是哪年的黄历了？后面还有几个收费站，之间的距离都不到40公里。”

　　司机说的没错——半个小时后，车行29公里，就是盐山路桥收费站；29日凌晨3时10分至3时55分，运菜车行驶在团泊大桥收费站和天津外环线子牙河收费站，两站相距36公里；再向前走26公里，4时37分到达杨村收费站。就这样，一路走走停停，6时26分，总算到了北京朝阳区十八里店大洋路综合市场。

　　这一程438公里，行车大约12个小时（扣除中途休息及修车时间），平均时速只有36．5公里。从寿光运菜到北京的行车时间与1995年“绿色通道”未开通时差不多，比“绿色通道”刚开通时多出2．5小时。

　　我们算了一下，这一程一共10个收费站，交费160元，是“绿色通道”刚开通时收费额的4倍，与“绿色通道”未开通时的收费额基本持平，比1999年这条“绿色通道”上乱收费乱罚款现象回潮时的收费额还要多30元。

　　11月27日，记者从北京去寿光时走的是京沪高速、济青高速，全程602公里，行车6．5个小时（扣除中间休息时间），平均时速93公里。

　　司机说，运菜车不走高速，一是嫌路程稍远，二是收费更高——“你们从北京来时已经算过了，走高速要过9个收费站，单程收费370元，比不走高速时往返一趟的收费还要多50元。”

　　司机马海军告诉记者，近年来由于蔬菜运输成本高、利润薄，再加上公路上存在的高收费、低效率、乱罚款、乱扣车等问题，不少司机已退出了“绿色通道”。“原来我们乡在这条线上跑的运菜车有20多辆，今年没剩几辆了。”·新华社记者张建平张晓松·（据新华社北京12月5日电）

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　　七类路桥收费站限期拆除

　　本报北京讯国务院减负办不久前发出通知，今冬明春将重点治理向机动车辆乱收费和整顿道路收费站点。通知公布了要求取缔的7类公路和城市道路收费站点，并明令限期拆除。

　　这7类收费站点包括：

　　1．未经省、区、市人民政府批准的收费站，或虽经批准但擅自变更位置的收费站；

　　2．不属于利用国内外贷款或集资建设的公路、城市道路、桥梁、隧道上的收费站；

　　3．已偿还完贷款和集资款，或经营期已满的收费公路、城市道路、桥梁、隧道上的收费站；

　　4．把未利用国内外贷款或集资建设的公路、城市道路、桥梁、隧道与收费公路、收费桥梁等进行捆绑后，违规增设的收费站；

　　5．虽属于贷款或集资建设的公路、城市道路、桥梁、隧道，但未建成先收费的收费站；

　　6．不符合国家关于收费公路或收费公路收费站设置规定的收费站；

　　7．其他违反国家规定应当撤销的收费站。

　　国务院减负办要求，各地应对现已转让收费权的收费道路项目认真进行清理整顿，按国家规定批准收费期限届满的要停止收费；对符合条件需保留的道路收费站要重新办理审批手续，重新核定收费期限和收费标准，对在道路上设置的所有固定收费站实行集中公告。（欣华）

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