重庆晚报 水运走俏，运价按理走高，但泸州－重庆－上海沿线运价却一年猛跌50%，这缘于重庆集装箱船队和铁路货运，在泸州港“抢酒喝”所致。
泸州港是四川的货物主要集散地之一，货源有泸州老窖、五粮液、化工原料，港口年货物吞吐量为200万吨。两年前，泸州港大宗货物，大部份选择走铁路出海，另一部分坐普通货船走水路，以泸州老窖为代表的酒类是当地最大货源之一。这也引来民生、长航、长江轮船总公司在泸州设置固定集装箱班轮。民生每周一班，长江轮船总公司旗下的重海物流每周2班，另一家长航联合中远集团四川公司每周发1班。
水运加入战团，从铁路手中抢走不少货源。因当地铁路运输方向主要集中在东北、广东、华北等方向，走华东方向的货源大多改走水路。据称，三家重庆水运公司将50%以上的泸州酒类货源抢到手，铁路只拿到30％的货源。而以往，80%以上货物都走铁路。
重庆水运企业能虎口夺食，是因为水运成本低：铁路运输成本为0.12元/吨公里，而水运仅0.05元/吨公里。
和铁路争货源的同时，重庆水运公司也兄弟相争，投入运力过剩。从民生、长航、长江轮船总公司消息称，重庆水运企业投入运力过剩，普通货物运价比去年同期下降50%，就连集装箱运价也降了近20%。
