零号柴油冰冻拥堵的“杀手”

　　同样是雨雪冰冻天气，为什么在北方没有造成这样大规模的车辆滞留,而在南方却有如此大的“杀伤力”？
　　这是记者此行一直萦绕心中的问题。

　　“除了路面滑，驾驶员缺乏经验外，还有一个重要原因是零号柴油问题。”战斗在抗灾一线的朝天区大队副大队长李晓认为，零号柴油冰点是零度，气温低于零度就结冰，造成很多大货车瘫在路上，由此造成拥堵。他介绍，南方气温较高，加之近年来暖冬影响，南方很多地区只供应零号柴油。春运期间，他经常看到驾驶员点着小火慢慢烤油箱和油管，温度上去了可以启动，但一遇到低温天气便又熄火。

　　据了解，柴油的标号是以其冰点来命名。目前北方就有负10号柴油供应，这意味着柴油要到零下10度才结冰，不容易造成熄火，因而拥堵也就不易发生。

　　管理服务难解运力“短板”

　　在广元火车站记者看到，尽管一系列管理与服务措施有效缓解了旅客及票源的紧张，但仍让车站在输送旅客上捉襟见肘。车站方介绍说，春运高峰期每天从广元车站出行的人数达约2万人，而他们却只能提供约5000张车票。

　　从仪陇来购买预售票的王珏，头天坐了6个小时汽车到广元，7日在广元火车站购票，又从中午12点排到下午6点，也刚刚站到了临时购票棚集结队伍前面。她估计，等买到票要等到七八点钟，而返回仪陇又要等到第二天。

　　同样站了10来个小时购票的，还有苍溪来的李先生。他们希望，四川能早日建成西部综合交通枢纽，从根本上破解运力难题。