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据悉，龙口市物流业年货物周转量已超过11亿吨，仅今年1—4月份就实现货物周转量3.5亿吨，完成营业性收入4830万元。龙口市发展港口物流有得天独厚的优势：
——陆路通八方。全市公路通车总里程1147.7公里，烟潍公路、牟黄公路横贯东西，青黄公路纵贯南北，威乌高速公路龙口段已竣工通车，公路密度达每百平方公里136公里。全长17公里、设计年输送能力1850万吨的大莱龙铁路业已全线通车，投资1.57亿元、长达11.7公里的进港铁路已完成工程总量的76%，总投资12.3亿元、境内长32公里的龙烟铁路前期建设工程也正顺利推进。
——港口航运活。目前，龙口港生产泊位达到22个，其中万吨级以上泊位11个，5万吨级以上泊位5个，10万吨级1个，已开通至东南亚、欧美等国际航线70多条，并开通了直达香港、日本、韩国、东南亚的集装箱班轮，核定年通过能力2000万吨。“大通关”格局既定，借助优势，临港物流企业率先发力。龙口市胜通物流有限公司成立于2000年12月，是当时北方第一家大型现代化物流服务企业，同时也是山东省唯一一家具备二级资质的县级物流企业，到目前已组建物流运输服务基地2处，33家社会个体配载业户进站经营，业务辐射烟台、上海、郑州、沈阳等地。道恩物流于2003年率先使用了烟台市道路运输GPS信息服务系统，对运输车辆安装了目前交通行业中最先进的管理系统——“GPS全球卫星定位系统”，进行跟踪定位，并就近为车辆提供货源信息，实现了物流的可视化和可跟踪控制，大大提高了公司的经济效益和信誉度。海达物流有限公司则将发展目光投向港口综合物流园区建设，预计投资2亿元，分两期实现保税区、出口加工区、物流园区和港区四区合一，区港联动。
物流业的蓬勃兴起，也成为助推腹地产业发展的强力推手。烟台威龙葡萄酒畅销全国30多个省、市、自治区，作为一家季节性销售较强的企业，其销售旺季也是全市的运输旺季，以往每年公司总有部分产品滞压库内，且运输成本高达1200万元。2001年，他们改由胜通物流代理产品运输，运用该公司的信息网络优势，一举扭转了产品运输的不良局势，当年运输成本就下降了300多万元。到目前，年可为该公司降低运输成本35%。同时，龙口市的水果产业也受益匪浅，到目前，该市域内60多家农业企业已与3家物流企业建立起长期稳定的仓储运输合作关系，配载运输的实载率达90%，年可节约成本1亿元。
有了港口依托，要做大做强临港物流，还必须有强有力的产业支撑，在项目建设上必须有所作为。记者在龙口开发区看到，该区十大临港产业项目之一、投资8000万元的隆基汽车零部件项目的施工正在紧张有序地进行。该项目达产后，年新增销售收入1.5亿元，利润2000万元，税收800万元。开发区党工委书记初元民告诉记者：“作为承载临港产业的核心区，必须加快引进和建设一批产业关联度高、辐射带动力强的大项目、好项目，做大做强做活临港产业，使其成为全市经济的‘助推器’和‘裂变器’。”龙口市将2007年作为“项目建设年”，确定临港产业10个重点项目和10个推进项目为全市临港产业“双十”工程，采取“领导向大项目集中，资本向大项目靠拢、资源向大项目汇聚、政策向大项目倾斜”的原则，全力加快项目的引进步伐和建设进度，提高项目的竣工率和投产达产率。
做大港口物流，市场、企业科学运作唱主角，市长、政府通盘规划当导演。为打开思路，龙口市举办专题国际物流高层论坛，力邀美国、日本及国内著名物流学者专家，介绍国际物流发展最新趋势、供应链管理最新技术，讲解物流企业成功案例，并邀请国家经贸委研究中心课题组为该市编制了《物流业发展规划》。去年，龙口市还委托大连海事大学对龙口港发展战略规划进行研究，并在研究报告评审会上正式确定将港口物流作为龙口港发展的重要战略目标。据介绍，“十一五”期间，将完成投资80亿元，实施20万吨级航道、20万吨级原油泊位等重点工程，到2020年，码头岸线总长度可达12.6公里，泊位达43个，港口货物吞吐量将突破1.2亿吨，届时，龙口港将成为国家重要的煤炭中转分销基地、环渤海地区重要的能源中转基地和集装箱物流服务中心，临港物流也将成为龙口市经济不可缺少的“大动脉”和经济发展的“推进器”。
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