侯爱国摄2002年，国家作出3年时间基本实现东部地区乡到村、中部地区县到乡、西部地区县到县通达沥青或水泥道路的重大决定。各地农村纷纷行动起来，特别是山东菏泽地区用3年时间实现了“村村通”。截至今年9月底，该市村级公路通车里程已超过1．15万公里。公路通带动了百业兴，农民致富的路更宽了。

　　金秋十月，山东省菏泽市农村广袤的土地上一派新气象，乡村柏油路纵横交错，直通村庄；农民群众在村头直接坐上客运班车进城赶集，像城里人坐公交一样方便；一座座浮桥连接黄河天堑，当地农民两岸往来犹如闲庭信步……在采访过程中，当地农民说得最多的是“路好了，车通了，桥架了，今后出行不难了，农民致富的路拓宽了”。

　　地处鲁西南平原上的菏泽市面积1．2万多平方公里，860万人口，其中680万在农村。这里是全国闻名的牡丹之城、戏曲之乡、书画之乡和武术之乡。近年来，菏泽人民在党和政府的领导下，大力实施“村村通油路”、“村村通客车”和黄河“以桥代渡”三项工程，大大改善了农民出行条件，加快了农民致富奔小康步伐，为社会主义新农村建设奠定了坚实的交通基础。

　　公路通到农家院

　　2002年，国家作出了3年时间基本实现东部地区乡到村、中部地区县到乡、西部地区县到县通达沥青或水泥道路的重大决定。菏泽市委书记陈光明确要求：迅速行动，3年实现“村村通”。全市迅速形成了一把手负总责，市、县、乡、村四级联动，各级各部门积极配合，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。到2005年，菏泽基本实现了行政村“村村通油路”目标。今年9月底，菏泽市村级公路里程进一步延伸，又有60余个行政村通了柏油路，全市村级公路通车里程已超过1．15万公里。

　　“公路通，百业兴。”菏泽市成武县孙寺镇张马庄村，地处偏远，交通闭塞，一下雨就会有车辆在该村抛锚，因此得了个远近闻名的绰号：“憋死牛”。“村村通油路”工程为该村铺设了4．2公里的柏油路，村党支部书记李学明介绍：“路修好后，俺村一下子新增加20多个养鸡大户，户规模都在1000只以上；30多家木材加工企业，生意别提多红火了。俺村这‘憋死牛’的绰号得改一改了。”郓城县黄安镇是个板材加工区，各种板材加工厂和木材加工企业星罗棋布，他们这个行当，无论原料还是产品，都是大块头家伙，交通运输是个大问题。以前由于交通不便，企业经营者只能用三轮车将加工好的成品、半成品运到公路旁装车，麻烦、费时费事、损坏率高不说，特别是价格上吃了不少亏。“村村通油路”工程把该村村道与乡道、县道和国省道路联成网络，外地客商主动上门洽谈生意，加工的产品不出门就能卖出个好价钱。菏泽市单县龙王庙镇大苏庄是远近闻名的桑蚕生产村，并有大面积的牛蒡、山药种植。由于距国道省道较远，雨天道路泥泞，有时路面存水达20余天。而且雨季与农副产品的收获季节常常同步，就因为不通车，路况糟糕，眼看着辛辛苦苦种养出来的东西收不上来，卖不出去，只好贱处理甚至烂掉。

　　柏油路通到了家门口，有的村民把准备娶媳妇的鞭炮拿出来燃放。他们激动地说：“出门再也不用走泥泞路了，俺村的蚕茧、山药、牛蒡再也不愁卖不出去了！”

　　农民进城坐“公交”

　　近年来，菏泽市将“村村通客车”工程与“村村通油路”同步规划，同步建设，完善农村客运网络，解决农民群众出门难、乘车难问题。在2003至2005年这3年间，菏泽市新增城乡客运班线近200条，新增城乡客运班车800余辆，建设乡村站点牌5000余个，基本实现了行政村“村村通客车”目标。2006年，菏泽市又有60多个偏远行政村通了客车，并建成一批规范化农村客运站，进一步提高了农民群众乘车条件。

　　农村客运的大发展，大大方便了农民出行，促进了经济发展，增强了群众致富奔小康的信心，给沿途乡镇和农民群众带来了明显的社会效益和经济效益。成武县汶上镇王集行政村，地处成武、定陶、巨野三县交界，是方圆百里有名的集贸市场，柏油路修通几年了，客车一直未进村，集贸市场也因此一直难成气候。如今，村里通了客车后，集贸市场迅速繁荣起来。在巨野县麒麟镇农村客运站，宽敞明亮的候车室里，配备有彩电、饮水机、便民药箱等服务设施。当地农民外出，只需走到村头候车点，不到20分钟就能搭上客运班车，真是与城里人坐公交差不多。

　　黄河天堑变通途

　　黄河菏泽段186．5公里，涉及4个县区，13个乡镇，213个行政村，18万亩跨河耕地，20多万农民群众。过去没有浮桥，群众过河种地只能靠小船渡运，遇上黄河风大浪急，粮食、化肥、车辆、人员经常掉进河里，过河难、种地难成了百姓的最大烦心事。山东省委、省政府针对黄河菏泽段浮桥密度小、自然渡口多、渡船老旧杂乱、通行效率低下、存在严重安全隐患的实际，决定在沿黄地区实施以承压舟浮桥代替渡船的“以桥代渡”工程，彻底解决黄河滩区百姓过河难问题。2004至2005年短短两年时间，山东省交通厅和菏泽市委、市政府就在黄河菏泽段新建了5座浮桥和9座标准化渡口，加上黄河上原有的4座浮桥，黄河沿线平均每10公里就有一座浮桥或渡口。2006年又有1座浮桥建成通车。黄河沿岸群众过河难问题成为历史。