长春物流民间论坛昨日在本报开“谈”，官员、专家、企业家畅所欲言，抵制行业欺诈和卷款行为

　　东亚讯（记者 傅献民） 昨日13时30分，本报策划的长春物流民间论坛正式开“谈”，长春市交通局运输管理处党委书记冯延辉、吉林大学现代物流研究所所长贾洪飞应邀参加本次论坛，与到会的10家物流企业代表一起，就长春物流的历史现状、发展思路交换意见 。会后，在长春联运集团、永新物流有限责任公司的倡议下，10家物流企业组成“诚信物流联盟”，并庄严承诺：用最优质的服务打造长春物流诚信品牌。

　　本报愿为物流企业提供交流平台

　　东亚经贸新闻作为一个负责任的省内主流媒体，自珠江路配货危机发生以来，一直持续关注这一与长春市商业密切相关的产经新闻，并在报道过程中始终坚持“寻求解决之道”的建设性报道原则。我们正是出于这种想法才组织了本次论坛，希望能为政府职能部门、权威的专家学者、众多物流企业提供一个互相交流的平台，并通过东亚经贸新闻的宣传树立物流企业的良好形象，为我省的经济发展贡献自己的绵薄之力。

　　此次论坛，众多大型物流企业和中小配货企业积极参加。

　　“诚信物流联盟”竖起诚信大旗

　　论坛上，官员和专家都建议成立能与政府做良好沟通的物流行业协会。

　　会后，长春联运集团等10家物流和配货企业共同组成诚信物流联盟，并探讨整合长春市各区内小型企业联合会组成长春市物流协会的可能性，几家企业共同承诺：抵制行业欺诈和卷款行为，以优质化的服务赢得市场。

　　官员 加快老商圈配货业整顿

　　长春市交通局运输管理处党委书记冯延辉个人观点认为，那些卷款逃走的配货公司多分布在老商圈内，无论是从停车卸货的条件上，还是正规化服务的标准上都制约了企业本身的发展。现在新规划的商圈，应把物流产业规划进去，促进商业的发展。

　　“政府应该出面，授权具有管理职能的部门，对行业进行清理整顿，按资质进行审批，不符合条件的坚决整顿。”冯延辉说。

　　如何进一步加强对物流行业的管理，冯延辉表示，应通过媒体对部分诚实守信、经营状况良好的企业定期或者不定期公布。“配载业和物流业的从属关系是很明确的，珠江路出现的卷款事件，不足以破坏物流行业的大局。”冯延辉说，如果未来可能，地方政府应该结合长春的实际情况出台地方性法规，作为对上级法规的补充。

　　专家 市场准入门槛太低

　　吉林大学现代物流研究所所长贾洪飞说，物流总体来说还是一个新兴的行业，配货站连续卷款逃走的根本原因是市场准入门槛太低。“现在市场准入门槛还没到放开的程度，还应进一步加强监管。”贾洪飞说。

　　另外，现在我国还缺少统一的法律法规，和一个明确的监管部门，在客观程度上也造成了对配货行业管理的缺失。

　　贾洪飞与长春市交通局运输管理处党委书记冯延辉一致认为，成立能与政府做良好沟通的物流行业协会，协会的主要职责是联系政府，一方面及时向主管部门提供物流市场的问题，发展对策，二来向经营者告知国家的法律法规，以及主管部门的相关规定。

　　最主要的一点是，协会能在自律条约、诚信联盟上做一些政府做不到的事情，这样才能打造出诚信物流。

　　企业 在配货行业进行星级评定

　　“要是配货行业能分出三星、四星来，客户根据这个进行比较，这样也能在价格上和没有保证的小型物流拉开差距。”长春联运集团副总经理李海军的建议得到众人认可。

　　国企物流总经理赵志国认为，这种按星级评定标准的原则，主要应该提高一下固定资产的门槛，希望政府更加严格地审核。

　　永新物流有限责任公司总经理孙大伟表示，政府方面要加强对物流企业监管力度，尤其在企业代收货款方面出台相关规定，约束企业行为。民间方面，通过建立诚信联盟，提出服务承诺，维护市场秩序与稳定。“我们特别感谢东亚经贸新闻给了我们一个平台，通过这个平台，我们能让商家看到，其实‘卷款’出走的配货站并不大，而且只是行业中的一小部分，并未给行业发展带来致命影响。”