近年来，全市国省道以及市养公路都进行了等级路改造，形成了各县（市、区）通行二级路以上的标准。但随着时间的推移，许多路段在到了“服役期”后仍需进行路面的整修，才能保证区域经济发展的需要和人民群众生产、生活的必需。为此，应解决好国省道以及市养公路建设资金瓶颈问题。

　　赣州宏泰公路建设投资有限责任公司2004年11月挂牌运行，它既承担了全市国省道及市养公路的投资职能，也承担了多年以来为建设投入而背上的近20亿元的沉重债务。随着高速公路的迅猛发展，全市国省道的收费收益急剧下降，去年仅有1.2亿元，就是加上市政府的特殊政策支持，将高速公路建设期的税收70%和公路规费的30%弥补，收入也只有1.5亿元，就是还本付息仍有1.2亿元的缺口。三年来的实践告诉我们，开动脑筋、出谋划策，必须打造良好的循环机制，才能彻底解决资金不足的困难。

　　一是充分利用好市政府给予的政策支持。调动各收费站收费员工的积极性，负责任地依法依规征收通行费，杜绝跑、冒、滴、漏；足额将高速公路建设期和经营期的经营税、所得税收入的70%，公路规费的30%及时入库，保证收入的正常。

　　二是严格项目审核、实施程序。按照市委、市政府建设赣粤闽湘四省通衢中心城市的宏伟蓝图和全市公路规划，严格项目的审批，克服零打碎敲的做法；在工程实施中严格招投标程序、资金审批程序、合同管理程序，确保质量优先、协调到位、进度按时、拨付合规。

　　三是发挥优质资产效应，建立筹资平台。据悉，现各银行的内部决策暂停对国省道改造项目放贷，全力转向高速公路项目。应充分发挥高速公路公司优质资产的效应来解决国省道及市养公路的资金需求，为国省道以及市养公路开辟一条筹资的有效路子。