在南宁邕武路高峰林场附近一个土坡上，进进出出的大卡车一辆接一辆，坡上的几个停车场也连成了广西最大的货车停车场。在外人看来，这里的货车开进来的是空车，开出去的也是空车，但一进一出的空车可不一样：进来的空车是忙不迭来找货源的司机，而开出去的空车其实已“满载而归”，他们找到生意后忙着拉货去了。原来，这里的停车场内活跃着一帮从全国各地来的专门提供货运信息的“穿针引线”人。

“空腹”货车停车场内找食

１１月２１日上午，记者来到邕武路上的南北停车场和泰达停车场，一走进里面，感觉像来到了一个集市上一样热闹。这些停车场在表面上与其他露天停车场没什么两样，但里面吃的、住的、玩的一应俱全。停车场内的一位保安笑着说：“别看这只是几个停车场，每天却有上万人要靠它来谋生呢。”

在两个大型停车场的周围，建了一圈的平房，加起来有数百间之多，从而形成了一种人气旺盛的“生意围墙圈”：这些平房有拿来开饮食店的，有拿来开发廊、宾馆招待所的，还有的拿来开修理店，而其中数量最多的，则数一家挨着一家的货运信息部。

据介绍，这两家停车场相通相连，面积达上百亩，而每天进出停放的大货车，少的有七八百辆车，多的时候达上千辆。旁边小一些的停车场，也同样停满这些放空的车子。记者数了一下，停放的一排排大货车，八成以上是外省牌号的。“来这里停车候货的司机，大多数是外省的大货车。他们拉货到广西各地后，如果找不到货源，很多司机便上南宁到邕武路上的停车场来等货。”一位知情人向记者介绍道。

一部电话几万元也不卖

而吸引司机们从各地空车赶来南宁的，其实并不是尘土飞扬的露天停车场场地，而是停车场内的这些货运信息部。

记者看到许多司机像赶集一样，挨家查看各家信息部前挂出的黑板。看到有自己要跑的线路货源信息的，司机便和信息部里的人攀谈：“货主要拉什么货，给多少钱？”如果司机觉得中意，信息部的人便和司机签一份合同，列上司机车牌号及行驶证、驾驶证、双方联系电话，然后收取司机１００～２００元不等的介绍费，司机便拿着信息部提供的货主电话和装货地址，带着合同拉货去了。

“一年前，五村岭路口的长大停车场拆除后，我们６０多家货运信息部一下子全搬到外环，由于场地大，不久就‘爆炸’到了差不多３００家，这里的停车场便一下子火爆起来。”南北停车场内西区３４号富来货运信息部的吴富来告诉记者，他２０００年的时候和两个弟弟借了５０００元，跑到五村岭的长大停车场开货运信息部。刚开始时，他们经常坐公交车到吴圩、金陵、苏圩等南宁市周边的西瓜、香蕉产地，挨家向货主们发名片，然后又挨车寻找合适的司机。

“几年下来，我们的货主达到数千家，不但广西全境有我们的货主，远到广东、海南、云南、贵州也有我们的客户。他们有货需要司机拉，便把货物的吨数、品种、运价传真告诉我们，我们把信息公布到黑板上，告诉给南来北往的司机。”吴富来笑着说，做货运信息这一行当的人，最值钱的便是一部联系客户用的固定电话。“像我这一部电话，人家愿意出几万元我都不会卖，其他的老板也没几个舍得卖的。”据介绍，在停车场内做货运信息的老板，一天一般有几百元收入，做得好的一天收入有１０００多元。

上千人争吃货运信息饭

在停车场的“生意围墙圈”内，挣大头的是停车场的老板们，其次便是数以百计的信息部了。据介绍，邕武路连在一起的这几家大大小小的停车场，里面的信息部多达３００家。按一家有三四个帮手算，光吃货运信息这碗饭的便有一两千人。

当天中午，来自江西的司机李小平告诉记者，他对广西不算熟悉，此次他从温州拉了６吨的开关柜到北海，听一些长途司机说南宁邕武路的大型停车场有货运信息，他便空车从北海转到南宁来。很快，李小平和富来货运信息部签了从宾阳拉１０００件生活用纸到长沙的合同，运费是２．６元／件，他签好合同后付了介绍费，驾车到宾阳新桥找厂家去了。该货运信息部的吴富中介绍说：“我们收了他１００元介绍费，他除去油费和过桥过路费，可能也就挣１０００元左右。”

坐在西区一排货运信息部前的老板们听说记者前来采访，不由地说起停车场老板来。

他们说，货运信息部成行成市地集中到哪个停车场，哪个停车场的老板就发达。现在他们所在的这家停车场开业两年了，以前车辆进场的并不多，老板着急得很。不料去年五村岭路口的长大停车场拆除，他们这些货运信息部纷纷搬到邕武路，这里的停车场老板一下子便转悲为喜。果然没几天，各地的空车大货车纷纷闻风而至了。他们笑着说：“虽然这些外省的司机都是冲着我们的货运信息来的，但停车场自然也赚了不少。”

据这些信息部的老板们估算，停车场一天一夜停车收费１５元，半天收１０元，两家大的停车场一天进出四五百辆车，停车场老板便能收五六千元。“再加上他们每家有１００多个门面，一天一间的租金十几二十元，一天又能收一两千元。”一信息部老板说：“和停车场老板相比，我们挣的钱是真正的辛苦钱。”

做货运信息本小利大

其实，和其他行当相比，货运信息部的老板挣的钱还是比较轻松的，风险也比较低。知情人告诉记者：“刚开始入行时累一点，要到处跑路寻找货源，做几个月上路后，便源源不断地有货源信息送上门来，找上门来的司机也就越来越多。”

宾阳县４０多岁的李某，刚到邕武路这家停车场开货运信息部１０天，每天收入便有几百元。他原来做蔬菜、水果批发生意，一趟就是几十万元的大宗买卖。后来不小心做亏了，他四处探访稳当一些的生意门道，最后看中了停车场内的货运信息生意，因为这一行可以利用他原来的信息网络。“做这一行的，门槛比较低，投入也少，只要多认识经常需要发货的老板就行了，而收入却不低。”他介绍说，许多货运信息部的老板，原来是做其他生意失败后，再来这里利用原来掌握的货运信息东山再起的。

“一般人只知道大学路上的货运西站，其实货运西站短途货运和零担业务多，而跨省的长途货运信息，基本上都集中在邕武路上。”这些吃货运信息饭的老板告诉记者，别看他们的货运信息部很简陋，也就一张桌子、一部电话，但他们的货运信息网络却遍布全国，各省都有货主一年四季将货源信息发到他们的手上。

“过江龙”比广西人会赚钱

在停车场露天场地上，除了停有一排排的大货车，许多简陋的信息部前还停着一辆辆小轿车，记者在和这些老板聊到中午时分，一些人吆喝着出去吃饭，上了门前的小车后一溜烟开走了。

“这些老板一年挣个１０多万元不成问题。”吴富来笑着告诉记者，小小的货运信息部看起来不起眼，但老板们腰间藏金可不少。

“我们当中做货运信息做得最好的是福建人，有的一年能挣四五十万元。因为南宁有福建商会，商会里的老板们一有货物运输，便托他们找司机去运。”据介绍，在这几家停车场约有３００家货运信息部，有１／３是外省人跟着本省货车过来经营的。其中湖北人最多，有２０多家，江西高安人过来开信息部的也有将近２０家，此外四川人和重庆人过来开的也有２０多家，其他像河南、云南、贵州、湖南等省份来开的也各有五六家。

“我做货运信息的走了全国很多地方，觉得南宁这座城市是最宽容的。一句话，广西人很友好，一点都不排外。”湖北沙市来的一位高个子的货运信息部老板告诉记者。

一位从玉林来的货运信息部的老板告诉记者，货运信息这一行，外省人做起来比广西人容易挣钱。理由很简单，因为进停车场寻求货运信息的大多是人生地不熟的外省司机，他们一般喜欢找自己老乡办的货运信息部联系。而广西本地的司机虽然也喜欢找本地的老乡要货运信息，但介绍一次货源后，司机便和货主熟识起来，以后再也不用找货运信息部了。