尽管目前全国多数地区煤炭市场的运行相对稳定，但来自国家煤矿安全监察局调度中心的数据显示，今年前两个月全国铁路、港口、水路煤炭运输出现了较为明显的萎缩态势。将这一态势与华东地区一些煤炭生产企业近期主动下调煤炭出矿价格（或铁路装车价格）相联系，可能预示着我国煤炭供求有转弱迹象。

    全国铁路煤炭运输呈现下降态势。1－2月份，全国累计煤炭日均装车45524车，同比减少1201车，下降2.6％；全国铁路煤炭运量累计完成17294.4吨，同比减少215.5万吨，下降1.2％。从前两个月的统计结果看，全国铁路煤炭发运出现明显的萎缩态势，由2005年前两个月同比增长11.7％、全年增长8.0％，转变为今年前两个月的负增长。

    全国主要港口煤炭运输增速下降。1－2月份，全国主要港口煤炭发运完成6060.8万吨，同比增加61.5万吨，增长1.0％。其中，内贸煤炭发运完成5002.2万吨，同比增加308.4万吨，增长6.6％。从前两个月的统计结果看，全国主要港口煤炭发运的增长速度明显放慢，已经由2005年前两个月同比增长18.0％、全年增长9.8％，下降到增长1.0％。其中内贸煤炭发运的增长速度也同步下降，由2005年前两个月同比增长28.7％、全年增长19.2％，下降到今年前两个月的6.6％。

    近期海上煤炭运价出现滑坡。东部沿海地区煤炭交易趋淡还体现在船舶的煤炭运价方面，2月份，水上煤炭运价与主要发运港口煤炭交易情况相呼应，上旬延续1月份后期运价走势，中旬略有上涨，下旬开始，由于重点电煤价格分歧导致电煤供求对海上煤炭运输的需求减弱，以及春节后运煤船舶陆续复工，海上煤炭运力出现闲置，海上煤炭运价再度出现滑坡。与2月份较高水平相比，月末沿海各条航线主要船型的煤炭运价普遍约有3－5元／吨的下滑，其中秦皇岛至上海方向2万－3万吨船舶的煤炭运价，由53元／吨左右回落到50元／吨左右；秦皇岛至广州方向3万－4万吨船舶的煤炭运价，由65元／吨左右回落到61元／吨左右。

    业内人士李学刚认为，全国铁路煤炭发运出现负增长，表明今年前两个月全国煤炭供求的增长出现问题；全国主要港口煤炭发运的增长速度放慢，以及海上煤炭运价的再度滑坡，表明东部沿海地区煤炭需求或我国煤炭出口的增长出现问题，这些煤炭供求转弱的信号应该引起我们对近期煤炭市场运行趋势的警惕。