07年接近尾声：深圳的二手车市场未呈现出06年的火热场面。笔者为此，走遍深圳各大二手车市场探其原因。
经纪公司抱怨多多：
6月份一位经纪公司负责人对笔者提起过，5月份一位客户已经交了5000元的定金，却因股市增长，宁可违约不要定金，放弃选购二手车的意向，把资金投入到股市。当笔者问之此5000元是不是来的很容易，是不是比卖掉要好很多，商户的回答确是：把车卖掉，有利于资金周转，可以进来新车，面对车价的急速下降，快进快销才是好办法。8月份深圳二手车欧三排放标准的实施以及油价的上调，中国汽车从轻税时代向重税时代的过渡即将开始，这一系列的变化导致二手车价不稳定，一降在降。
车辆维修保养方面：
车辆的经济使用年限为2-3年，此时车辆各方面保养、维修成本较低，也较省心，但随着车辆的使用年份增长，维修、油耗的成本都将随之增加。特别是一些体弱多病的车，为了通过提高了标准的年检，车主必须在年检前或年检不合格时到修理厂进行维修。比如尾气检测不达标的车辆，需要采取修理、清理发动机，或加装尾气净化装置等办法才能通过年检。如此算来，养车的经济负担加重，还不如换一辆新车。因此，当新政策全面执行，年检要求提高后，许多保养不足的车将以更快的速度流入二手车市场，逐步使二手市场与06年相比较呈现出车源充足，销售难的局面。
二手车价格的下滑：
第一车网（www.iautos.cn）工作人员对数据上记载中：从三季度开始，国产二手车价格有大幅度的下降趋势。例：04年花冠（最低配置）从第二季度11.5万销售价格降至11月9.5万、锐志(2.5V)也降至19.8万元、宝来、别克、凯越、福美莱、蓝鸟、TIDA等众多中档车型也有1-1.5万元的降价波动。
豪华车主流车型价格基本平稳，下半年新车市场价格竞争越演越烈。高级车市场利润空间较大，车型较多，下半年大部分车型有较大的降价幅度。中级车市场车型众多，竞争最为激烈，随着新车型的推出及高级车价格下移的压力，这一级别市场充满了变数。小型车价格指数虽有波动，但总体幅度不会太大。微型车市场增长快，消费者对这一市场敏感度指数也最高，下半年汽车降价幅度明显大于上半年；年底前的产销量竞争也导致众多二手车经纪公司对二手车收购持有慎之又慎的态度。
笔者总结：
根据第一车网（www.iautos.cn）深圳工作人员的记载：深圳07年12月份以前的二手车销售量与06年相比，总体并未下滑。而是相对个体销量承下滑趋势，因众多的品牌二手车与4S店增加了二手车收购与销售的业务、深圳的二手车市场与场外的独立商户也没有停止自己的扩张步伐，市场买地增加新场，独立商户增开新档口；07年深圳地区新增商户过百家、市场总体份额未变，越来越多的经纪公司加入二手车经营方这块沃土，呈现了与之分羹的局面。
