2006年，杭新景高速公路衢州段(建德寿昌至开化 白沙关)“预工可”通过专家评审，我市“两纵两横”高速公路网络中的最后一条高速公路在新的一年里开建。

　　杭新景高速公路是浙江省交通规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要“一连”，《国家重点公路建设规划》中“宁波——樟木”横线的一段。从预评审方案看，杭新景高速公路起至建德市八亩丘，经过衢江、柯城、常山、开化，终于浙赣省界开化白沙关。

　　杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段全长129.528公里，其中，杭州市建德境内25.718公里，我市境内103.81公里(市区段24.8公里、常山17.1公里、开化62.63公里)，按双向四车道高速标准设计，设计速度分别为80公里/小时、100公里/小时，总投资约76亿元。

　　杭新景高速公路主线与两条支线将衔接104、320、205、330国道和沪杭甬、杭宁、杭金衢、黄衢南、金丽温高速公路以及多条省道，拉近了我市与杭州、宁波、温州、上海等地的距离，通往江西北部、安徽南部乃至湖北武汉地区也更快捷了。 像杭新景高速公路沿线或是这些周边省市地区的人员及物资要到宁波、温州等沿海发达地区，就可由杭新景、黄衢南、甬金、金丽温高速公路直达宁波温州。

　　杭新景高速公路衢州段贯穿我市开化、常山、柯城、衢江、市区境内，建成后，在我市境内基本与杭金衢高速公路及320国道趋于平行，杭金衢高速公路与320国道贯穿我市中部，而杭新景高速公路则贯穿我市的北部地区，它弥补了衢州北部公路等级低、基础设施薄弱的弱点。像开化县，公路运输是全县唯一的运输方式，目前通车公路只有205国道与17省道，且公路技术标准低。而常山境内也只有205国道、320国道，48省道，黄衢南、杭新景高速公路建成后，可改变我市境内的公路交通环境，不仅县县通高速，而且在开化境内实现了高速公路南北东西贯通。

　　尤其值得一提的是，杭新景高速经过柯城、常山、开化等县区的一些重镇，对这些乡镇的经济发展有着不可估量的作用。像柯城区方村石灰石储量丰富，是水泥生产的主要原料；而常山县新桥乡具有原始生态环境，森林资源十分丰富，但由于交通闭塞，一直未能开发。杭新景高速公路建成后，缩短了这些乡镇与城市间的时空距离，这些资源就可以得到很好地利用与开发。

　　近年来，我市公路交通运输事业发展迅速，交通量与汽车保有量增速均以两位数的年均速度递增。虽然，我市目前境内有杭衢高速、320国道等，但北部地区，包括连接赣北地区的交通条件仍然较差，尤其是交通量的不断增长和公路街道化现象日益严重，制约了我市经济与旅游等产业的发展。像柯城上方路段，自320国道改线后，交通运输量持续下降。杭新景高速公路建成后，我市公路客货运量在运输网络中所占比率会逐渐增大，据专家预测，该条高速公路建成后，到2015年，建德曲斗(石乔)到开化小客车的年平均日交通量可达15284辆，而开化至白沙关则可达24818辆。

　　杭新景高速公路还将极大地促进我市旅游业的发展。杭新景沿线的旅游资源十分丰富，它拥有西湖和“两江一湖”(富春江、新安江、千岛湖)两个国家级风景名胜区，加之我市的龙游石窟、南宗孔庙、围棋圣地烂柯山、江郎山等风景名胜及黄山、九华山、庐山、龙虎山、三清山、鄱阳湖等，是一条融旅游、览胜于一体的旅游线路。