尽管从时间上看4月份仍然处于煤炭消费和供求的“淡季”时期，但是沿海地区的煤炭供求却从当月下旬开始再度趋于活跃，重点集散地区秦皇岛的市场动力煤价格也随之出现上涨。

　　沿海地区的煤炭供求趋于活跃的另一个特征，是海上煤炭运力从4月中旬开始再度趋于紧张，运价也出现的明显回升，仅两周左右的时间，各主要航线的海上煤炭运价就普遍比4月中旬水平上涨了10－15元／吨。

　　分析沿海地区动力煤市场快速走出低谷的原因，我认为大致有以下几个方面：

　　第一，原煤产量增加不足的倾向正在得到延续。2007年煤炭供求活跃的主要原因之一就是当年原煤产量的增加量不足，今年一季度，这一倾向得到延续。也就是说，从总量上看，今年1－3月份全国原煤产量的累计增加量尚不能满足电煤消费的增长，更不用说冶金、化工、建材等重点行业煤炭消费的增长了。原煤产量增量不足，必然对煤炭供求关系造成冲击，促使市场煤炭价格上扬。分析认为，原煤产量增加不足的问题有可能成为左右2008年全年煤炭供求关系和煤炭价格走势的主要因素。

　　第二，前期“淡季情节”对煤炭供求的干扰。2月下旬以后，由于电煤抢运工作成效显著，加之煤炭消费淡季的到来，全国范围内的电煤供应偏紧状况迅速得到改善，国内市场动力煤的供求关系也极度紧张快速走向缓和，市场动力煤的交易价格也出现了回调，煤炭市场随之出现了较为浓厚的“淡季情节”。在这一预期的影响下，面对市场动力煤价和海上煤炭运价的双双回落，多数消费企业降低了煤炭库存和采购水平。

　　然而，今年沿海市场动力煤市场的运行轨迹出现了新的特点，在市场煤炭资源特别是优质动力煤资源整体偏紧的触动下，市场煤的交易价格在经过了短时间、小幅度的回调之后迅速而坚定地开始走稳，使煤炭供求的“淡季”心理受到动摇和打击，煤炭供求的信心也逐渐增强，煤炭供求逐渐活跃。

　　第三，煤矿安全生产治理工作对煤炭供求的影响。中央和各级地方政府普遍刚刚完成了换届工作，新一届政府工作伊始，必然会对社会较为敏感、重大安全生产责任事故不断发生的煤炭生产领域高度重视，不仅会进一步完善煤矿安全生产制度，还采取更加严格、严厉的整顿和治理措施。事实上，上述工作在今年春节之后就已经在山西省等重点煤炭生产地区逐渐展开，其对原煤生产及煤炭供求关系的影响也开始逐渐得到体现。

　　第四，水电生产恢复似有困难，火电增势不减。据国家电力调度通信中心统计，今年3月份，全国规模以上电厂发电量完成2887．9亿千瓦时，比去年同期增长了16．3%，而同期全国水电生产仅完成271．5亿千瓦时，同比还下降了2．6%，表明全国水电生产确实受到困扰。

　　第五，国际动力煤市场的运行状况正在冲击国内需求。一方面，受国际市场动力煤价格显著高于国内市场动力煤交易价格的刺激，我国的动力煤出口在4月份得到迅速恢复，国内优质市场动力煤的生产和营销企业也通过购买出口配额、或者与出口代理商合作等多种方式，增加或扩大动力煤出口，这种状况不仅使得同煤集团、神华集团等主要煤炭生产供应企业面对国内市场的煤炭供应量有所减少，导致市场动力煤资源总量下降，还大大减少了国内贸易中的优质煤炭资源，冲击和影响了国内市场动力煤的供求秩序。

　　另一方面，持续上涨的国际市场动力煤价格，已经使得国内煤炭进口企业越来越难以承受，对于终端消费企业来说，煤炭进口的综合到货成本已经明显高于国内市场煤炭价格水平，极大地打击了国内各类企业煤炭进口的积极性，我国煤炭进口连续两年的高速增长态势正在出现放缓倾向，也减少了国内市场的动力煤资源总量。

　　第六，公路运输问题对煤炭供求的影响再次突出。一是当前国内逐渐蔓延的汽油和柴油供应紧张，以及油价上涨对包括煤炭等公路货物运输的影响越来越突出，公路煤炭运输价格不断提高，增加了煤炭销售成本；另一个是治理公路“超载”对煤炭供求的影响，由于公路运输过程中的超载程度越来越严重，超载的危害也越来越大，确实已经到了非治理不可的程度，而现实问题是，多年累积下来的公路货物运价严重偏低问题，又不得不靠“超载”来维持其运行，这一矛盾对煤炭供求的影响正在变得越来越突出。调查表明，如果彻底改变目前的公路煤炭运输超载问题，公路煤炭运价将比现有水平提高50%以上，煤炭销售成本也正在随着公路“治超”而大幅度增加，这也是当前产地煤炭上站价格高位运行甚至不断上扬的原因之一。

　　第七，预期主要煤炭生产供应企业继续提高市场煤合同价格的刺激。尽管今年以来同煤集团、神华集团等主要煤炭生产供应企业已经多次上调了在秦皇岛等北方港口平仓销售的市场动力煤的合同价格，但是目前供应市场的动力煤合同价格仍然低于实际市场成交价格。