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大型货车限行 物流企业面临关门
丽景街是银川市政府确定的物流带，该物流带由南向北贯通整个丽景街，全长12.3公里，是银川国际物流港的辅助和纽带，是周边大、中型企业、市场赖以生存的大动脉。经过近几年的发展，目前在丽景街上已经形成了昆仑钢材市场、宁夏立达鞋业市场、长城装饰材料市场、宁夏众一物流有限公司、宁夏西部机电市场、西北农资城等沿线21家物流企业，基本上都属于重型货物批发、配送企业。每年上缴税收一亿多元，解决了城乡6万余人的就业问题。
11月12日，记者来到丽景街上，发现行驶在这里的大型货车比平时少了很多。在宁夏众一物流有限公司院内，记者看到3吨以上的大货车停了三四百辆，仅货运信息部就有260多家。据这里的工作人员介绍，每日大约有800多辆货车进出公司，其中70%左右的车辆所运货物都在10吨以上，限行规定意味着每天将有500多辆车无法进入。“我们就建在街边，不上丽景街，车怎么进来？限行的话，外地的货进不来，宁夏本地的货也出不去，我们企业怎么运转？”该公司一位负责人说。
一家货运信息部的工作人员李师傅告诉记者，自从知道丽景街限行的消息后，已经有很多外地的货车司机拒绝来银川运货了。
企业如果关门 6万余人面临失业
丽景街作为银川市的物流中心，大约有6万多人在此就业。交通限行后，这里的物流企业发展空间缩小，围绕企业就业的大批人员将面临着失业，他们的就业谋生问题如何解决？
在这些物流企业工作的除了下岗职工，还有很大一部分是失业人员、失地农民、复转军人和部分残疾人。家住丽景街众一公司附近的杨师傅是失地农民，他告诉记者：“听说要封路，租我家房子的信息部告诉我，下个月他们可能要退房。现在全家的吃喝全部都依靠这些房子，没人租了我们可怎么活啊！”
众一物流有限公司有关负责人说：“我们物流公司现在每年的货运吞吐量是800万吨，员工近1000人，围绕我们公司开展运输、信息、服务等行业的从业人员达3000多人，如果公司关闭，就会有4000多人失业。车辆限行，货物没有办法运输，司机要么转去别家，要么面临无货可拉的局面，到那时货运信息部的存在也就没有多大意义了，只好关门回家，时间久了，物流公司也就不会存在了！”
交警部门：企业可以分装或晚上运输
对此问题，记者来到银川市交警支队，该支队秩序科徐科长介绍，丽景街是109国道过境段，既是国道又是城市道路，是连接空运港口的迎宾大道，该路周边8个大型市场每天有数千台车辆进出，交通高峰车流量每小时达2000多辆次。目前，丽景街允许农用车、货车等各类车辆通行，3吨以上的货车因为车体长、车速慢，严重挤占路面，使得其他车辆无法畅行，一旦发生交通事故，道路交通便会受阻中断。在此情况下，为保障车辆畅行，减少事故的发生，交警部门才决定对3吨以上货车限行。限行后这类车辆可避开限行时段，选择在夜间上丽景街；白天可绕道丽景街以东的燕庆路或直接上绕城高速行驶。企业可以在7时至21时以外的时间进行运输，或者对大宗货物进行分装。
物流企业：大型整体货物无法分解
面对这一解决方案，物流企业却不认同。“我们的许多货物都是整体货物，根本无法分解，怎么能够分装？难道要将10米长的钢材全部锯断，到工地后再焊接起来吗？难道要把大型家具锯成两半，拉进来后再粘起来吗？这显然不合情理。”众一物流有关负责人说。
西北农资城招商中心副总经理张益钢认为，规定应服务于经济发展而非制约经济发展，如成都、重庆等地，为增强道路的畅通性，专门实施了取消绿化带、改造道路等措施。“丽景街位于109国道，又是丽景物流带的主干道，被限行的路段上大多是做批发、物流的企业，靠的就是这条为企业‘供血’的运输命脉。如果只是晚上‘供血’，白天不‘供血’，企业就会像人一样难以支撑。”张益钢说。
据了解，银川市交警支队昨日对丽景街限行问题进行了调研，针对企业提出的问题，银川市交警支队将做进一步研究之后才有定论。 （华兴时报记者 郑桉 王斌）
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